Aktivizuesit elektrikë dhe pneumatikëpër valvulat e tubacionit: Duket se dy llojet e aktivizuesve janë mjaft të ndryshëm dhe zgjedhja duhet të bëhet sipas burimit të energjisë që disponohet në vendin e instalimit.Por në fakt kjo pikëpamje është e njëanshme.Përveç dallimeve kryesore dhe të dukshme, ato gjithashtu kanë një numër karakteristikash unike më pak të dukshme.

Aktivizuesit elektrikë dhe pneumatikë janë dy mekanizmat lëvizës më të përdorur në sistemet e automatizimit.Zakonisht, vendimi i përzgjedhjes së aktivizuesit bëhet në fazën bazë të projektimit dhe do të përdoret deri në fund të ciklit jetësor pas instalimit.

Kur zgjedhin llojin e fuqisë së aktivizuesit, njerëzit shpesh nuk marrin parasysh parametrat e mediumit të procesit në tubacion, por i kushtojnë vëmendje vetëm materialeve të brendshme të referencës së projektuesit, situatës së furnizimit me energji elektrike ose nëse siti mund të furnizojë një sasi të madhe. sasia e gazit të parafabrikuar.

Sidoqoftë, gjatë funksionimit, shpesh konstatohet se disa valvola duhet të pajisen me aktivizues, ose parametrat e mediumit të procesit në disa valvola do të ndryshojnë.Më pas lind pyetja: A duhet ta mbaj aktivizuesin origjinal apo ta zëvendësoj me një aktivizues tjetër për të përmirësuar performancën?

Jetë më e gjatë shërbimi

Ky artikull do të prezantojë dhe krahasojë karakteristikat kryesore të performancës së aktivizuesve elektrikë dhe pneumatikë.

Në rrethana normale, prodhuesit do të garantojnë 10,000 cikle funksionimi për aktivizuesit elektrikë dhe 100,000 cikle funksionimi për aktivizuesit pneumatikë.Natyrisht, për sa i përket numrit të cikleve të funksionimit, aktivizuesi pneumatik ka një jetë më të gjatë për shkak të strukturës së tij më të thjeshtë.Për më tepër, sipërfaqja e kontaktit të fërkimit të aktivizuesit pneumatik është bërë nga elastomer ose polimer, dhe unazat e konsumuara O dhe elementët udhëzues plastikë janë të lehtë për t'u zëvendësuar.

Si një aktivizues elektrik, zakonisht ka një kuti ingranazhi reduktues nga motori në boshtin e daljes.Ka shumë ingranazhe që lidhen me njëri-tjetrin, të cilat do të konsumohen gjatë funksionimit.Vlen gjithashtu të përmendet se nuk ka nevojë të ndryshoni yndyrën lubrifikuese gjatë gjithë ciklit jetësor të aktivizuesit pneumatik.

Çift rrotullues

Një nga parametrat më të rëndësishëm të performancës së aktivizuesve të valvulave të tubacionit është çift rrotullimi.Çift rrotullimi i një aktivizuesi elektrik varet nga dizajni (komponenti konstant) dhe voltazhi i aplikuar në stator.Çift rrotullimi i një aktivizuesi pneumatik varet nga dizajni (përbërësi konstant) dhe presioni i furnizimit me ajër të furnizuar me aktivizuesin pneumatik.

Në përgjithësi, çift rrotullimi i aktivizuesit duhet të jetë më i madh se çift rrotullimi maksimal i valvulës, ose më i madh se çift rrotullimi i kërkuar për të lëvizur elementin e mbylljes.Në përdorimin aktual, çift rrotullimi aktual i valvulës mund të jetë më i madh se çift rrotullimi maksimal i deklaruar nga marka tregtare e prodhuesit, dhe gjithashtu më i madh se çift rrotullimi maksimal i aktivizuesit.Kjo është padyshim një emergjencë.

Nëse vazhdoni të përdorni aktivizuesin, mund të shkaktojë dëmtim të aktivizuesit dhe valvulës.Nëse çift rrotullimi i valvulës rritet, motori gradualisht do të rrisë çift rrotullues derisa të arrijë vlerën e tërheqjes (vlera e tërheqjes).Kjo do të thotë që struktura mekanike është e detyruar të prodhojë dhe të përballojë çift rrotullues të tepërt përtej diapazonit të projektimit.

Mbrojtje mbi çift rrotullues

Për të parandaluar dëmtimin e pajisjeve në kushtet e sipërpërmendura, aktivizuesi elektrik mund të pajiset me disa pajisje speciale.Më i zakonshmi është çelësi i çift rrotullues, i cili mund të jetë mekanik (parimi i përbashkët i punës është që ingranazhi i krimbave lëviz në mënyrë aksiale lineare në gjendjen e mbi-përdredhjes);mund të jetë edhe elektronik (parimi i përbashkët është matja e rrymës së statorit, ose efekti Hall.).Kur çift rrotullimi tejkalon vlerën maksimale të projektuar, çelësi i rrotullimit mund të ndërpresë tensionin e statorit dhe të ndalojë motorin e aktivizuesit.Nuk ka nevojë për mbrojtje mbi çift rrotullues në aktivizuesit pneumatikë.Nëse çift rrotullimi i aplikuar në valvul tejkalon kufirin e specifikuar, vetitë fizike të ajrit të kompresuar do të bëjnë që aktivizuesi pneumatik të ndalojë lëvizjen.Ndryshe nga aktivizuesit elektrikë, çift rrotullimi i daljes së aktivizuesve pneumatikë nuk do të kalojë kufirin e projektimit.Mund të konsiderohet se nëse valvula e tubacionit është e pajisur me një aktivizues pneumatik, rreziku i dështimit të pajisjes për shkak të çift rrotullues që tejkalon vlerën e specifikuar eliminohet.

Dizajn rezistent ndaj shpërthimit

Nëse në mjedisin e përdorimit ka mallra të rrezikshme, pajisjet elektrike mund të shkaktojnë një shpërthim.Përsa i përket niveleve të mbrojtjes dhe metodave të mbrojtjes në mjedisin e rrezikshëm, ato nuk janë përfshirë në këtë artikull për shkak të kufizimeve të hapësirës.

Megjithatë, është ende e nevojshme të theksohet se pajisjet rezistente ndaj shpërthimit duhet të përdoren në mjedise me materiale të rrezikshme.

Krahasuar me aktivizuesit elektrikë të standardeve industriale konvencionale, aktivizuesit elektrikë rezistent ndaj shpërthimit për valvulat e tubacionit janë më të shtrenjtë dhe më të komplikuar në dizajn.Edhe nëse aktivizuesi pneumatik përdoret në një mjedis të rrezikshëm, nuk ka rrezik të mundshëm shpërthimi.Për aktivizuesit pneumatikë, dizajni i veçantë për mjedis të rrezikshëm është gjithashtu i kufizuar në pozicionuesit, valvulat solenoid dhe çelësat kufizues (Figura 1-3).Në përputhje me rrethanat, nëse një aktivizues pneumatik me një aksesor rezistent ndaj shpërthimit përdoret për të operuar një valvul tubacioni, kostoja do të jetë dukshëm më e ulët se ajo e një aktivizuesi elektrik rezistent ndaj shpërthimit me të njëjtin funksion.

Pozicionimi

Aktivizuesit pneumatikë kanë një nga mangësitë më të rëndësishme.Kur aktivizuesi arrin në mes të goditjes, pozicionimi është më i ndërlikuar, që do të thotë se pozicionimi i bobinës së valvulës së kontrollit është më i vështirë.

Për shkak të karakteristikave fizike të ajrit, saktësia e pozicionimit të aktivizuesve pneumatikë është disa herë më e ulët se ajo e aktivizuesve elektrikë.Nëse aktivizuesi elektrik përdor një motor hapës, saktësia e pozicionimit të tij është disa rend magnitudë më e lartë se ajo e një aktivizuesi pneumatik të pajisur me një pozicionues.Kjo e fundit mund të përdoret vetëm për sisteme që nuk kërkojnë saktësi të lartë pozicionimi ose saktësi kontrolli.Aktivizuesit pneumatikë të përdorur në valvulat e tubacionit kanë karakteristikat e veta në projektimin strukturor: të gjithë përbërësit e sistemit të kontrollit janë instaluar në sipërfaqen e jashtme të aktuatorit, ose jashtë strukturës kryesore.Nëse keni nevojë të kaloni modalitetin e funksionimit nga çaktivizimi në kontroll, duhet të zëvendësoni valvulën solenoide me një pozicionues.Meqenëse këta dy komponentë janë instaluar në pjesën e jashtme të aktivizuesit pneumatik, dhe dizajni i sipërfaqes së çiftëzimit është i njëjtë, është më i përshtatshëm të hiqni shpërndarësin dhe të instaloni pozicionuesin.Me fjalë të tjera, i njëjti aktivizues pneumatik mund të përdoret si për mbyllje ashtu edhe për kontroll duke zëvendësuar aksesorët përkatës (Figura 1-2).