Aktuator me raft dhe pinion
Çfarë është aktuatori me raft dhe pinion?
Aktuatorë pneumatikë me raft dhe pinion, të quajtura edhe cilindra me rrotullim të kufizuar, janë aktuatorë rrotullues që përdoren për rrotullim, hapje, mbyllje, përzierje, lëkundje, pozicionim, drejtim dhe shumë funksione të tjera mekanike që përfshijnë rrotullim të kufizuar. Këta aktuatorë përdoren shpesh edhe për automatizimin e valvulave me çerek rrotullimi, si valvulat sferike ose flutura.
Aktuatorë pneumatikë me raft dhe pinionkonvertojnë energjinë e ajrit të kompresuar me anë të një cilindri pneumatik në një lëvizje rrotulluese lëkundëse. Gazi i pastër, i thatë dhe i përpunuar i kërkuar nga ky aktivizues sigurohet nëpërmjet një stacioni qendror të ajrit të kompresuar, i cili zakonisht mbështet një gamë pajisjesh pneumatike në një sistem procesi.
Karakteristikat kryesore të aktuatorit me raft dhe pinion
Në krahasim me pjesët e tyre elektrike të numëruesit,Aktuatorë me raft dhe pinion janë përgjithësisht më të qëndrueshme, më të përshtatshme për mjedise të rrezikshme dhe më pak të kushtueshme. Përveç kësaj, ato shpesh kërkojnë më pak mirëmbajtje dhe ofrojnë çift rrotullues më të lartë në krahasim me madhësinë e tyre.
Specifikimet teknike të aktuatorit me raft dhe pinion
Dizajn me një raft kundrejt dizajnit me dy rafte
Aktuatorët me raft dhe pinion ofrojnë gamën më të gjerë të momentit rrotullues dhe rrotullimit krahasuar me mekanizmat e tjerë të konvertimit për konvertimin e forcës lineare në moment rrotullues. Ata kanë një efikasitet të lartë mekanik dhe momentet rrotulluese që janë në gjendje të prodhojnë variojnë nga disa Nm deri në mijëra Nm.
Megjithatë, një pengesë e mundshme e dizajnit me raft dhe pinion është reagimi i kundërt. Rezistenca e kundërt ndodh kur ingranazhet e raftit dhe pinionit nuk janë të vendosura plotësisht në një vijë dhe ka një hendek të vogël midis secilës lidhje të ingranazhit. Ky mospozicionim mund të shkaktojë konsumim të ingranazheve gjatë ciklit jetësor të aktuatorit, gjë që nga ana tjetër rrit reagimin e kundërt.
Një njësi me dy rafte përdor një palë rafte në anët e kundërta të pinionit. Kjo ndihmon në eliminimin e reagimit të kundërt për shkak të një force kundër dhe gjithashtu dyfishon çift rrotulluesin dalës të njësisë dhe rrit efikasitetin mekanik të sistemit. Në aktivizuesin me veprim të dyfishtë të treguar në Figurën 3, dy dhomat në anët janë të mbushura me ajër të kompresuar, i cili i shtyn pistonët në qendër dhe për t'i kthyer pistonët në pozicionin fillestar, dhoma në qendër nga ana tjetër është e kompresuar.
Funksioni
Aktuatorët pneumatikë me raft dhe pinion mund të jenë me një veprim të vetëm ose me dy veprime. Është gjithashtu e mundur që këta aktuatorë të ofrojnë ndalesa të shumëfishta.
Veprim i vetëm kundrejt veprimit të dyfishtë
Në një aktuator me një veprim, ajri furnizohet vetëm në njërën anë të pistonit dhe është përgjegjës për lëvizjen e pistonit vetëm në një drejtim. Lëvizja e pistonit në drejtimin e kundërt kryhet nga një sustë mekanike. Aktuatorët me një veprim kursejnë ajër të kompresuar, por kryejnë punë vetëm në një drejtim. Një disavantazh i cilindrave me një veprim është forca e paqëndrueshme e daljes gjatë një goditjeje të plotë për shkak të forcës së sustës kundërshtare. Figura 4 tregon një aktuator rrotullues pneumatik me një veprim të vetëm dhe me dy rafte.
Në një aktivizues me veprim të dyfishtë, ajri furnizohet në dhomat në të dyja anët e pistonit/pistonëve. Presioni më i lartë i ajrit në njërën anë mund ta shtyjë pistonin/pistonët në anën tjetër. Aktuatorët me veprim të dyfishtë përdoren kur duhet të kryhet punë në të dy drejtimet. Figura 5 tregon një aktivizues rrotullues pneumatik me raft të dyfishtë me veprim të dyfishtë.
Një nga avantazhet e cilindrave me veprim të dyfishtë është forca konstante e daljes përgjatë një diapazoni të plotë rrotullimi. Disavantazhet e cilindrave me veprim të dyfishtë janë nevoja e tyre për ajër të kompresuar për lëvizje në të dy drejtimet dhe mungesa e një pozicioni të përcaktuar në rast të një ndërprerjeje të energjisë ose presionit.
Pozicionim i shumëfishtë
Disa aktuatorë me raft dhe pinion janë në gjendje të ndalojnë në pozicione të shumëfishta përgjatë diapazonit të një rrotullimi duke kontrolluar presionin në porta. Pozicionet e ndalimit mund të jenë në çdo sekuencë, duke e bërë të mundur që aktuatori të kalojë në mënyrë selektive një pozicion ndalimi të ndërmjetëm.
Bulonat e ndalimit të udhëtimit
Bulonat e ndalimit të lëvizjes janë në anën e trupit të aktuatorit (siç shihet në Figurën 6) dhe lejojnë rregullimin e pozicioneve fundore të pistoneve duke kufizuar rrotullimin e ingranazhit të pinionit nga brenda. Kur instaloni aktuatorin, futni të dy bulonat e ndalimit të lëvizjes derisa të prekin kapakun e ndalimit të lëvizjes. Vazhdoni të vidhosni bulonin e ndalimit të lëvizjes së majtë derisa vrima e pinionit e dukshme në pjesën e sipërme të rrotullohet në pozicionin që është paralel me gjatësinë e trupit të aktuatorit.
Zbatimi i Produktit: Aktuator elektrik me kthesë të pjesshme
Për shkak të daljes së tyre konstante të çift rrotullues,Aktuatorë me raft dhe pinionpërdoren shpesh dhe shpesh stili i preferuar i aktuatorëve pneumatikë për valvulat. Ato përdoren për përzierje, shkarkim, furnizim me ndërprerje, rrotullim të vazhdueshëm, kthim, pozicionim, lëkundje, ngritje, hapje dhe mbyllje dhe rrotullim. Këta aktuatorë përdoren për funksione të ndryshme mekanike në industrinë e çelikut, trajtimin e materialeve, operacionet detare, pajisjet e ndërtimit, makineritë e minierave dhe drejtimin hidraulik.
