Aktivizues Rack and Pinion
Çfarë është aktivizuesi Rack and Pinion?
Aktivizuesit pneumatikë me raft-dhe-pinion, të quajtur edhe cilindra me rrotullim të kufizuar, janë aktivizues rrotullues që përdoren për rrotullim, hapje, mbyllje, përzierje, lëkundje, pozicionim, drejtim dhe shumë funksione të tjera mekanike që përfshijnë rrotullim të kufizuar.Këta aktivizues përdoren gjithashtu shpesh për automatizimin e valvulave me kthesë çerek, si valvulat me top ose flutur.
Aktivizuesit pneumatikë me raft-dhe-pinionshndërrojnë energjinë e ajrit të ngjeshur me anë të një cilindri pneumatik në një lëvizje rrotulluese lëkundëse.Gazi i pastër, i thatë dhe i përpunuar i kërkuar nga ky aktivizues sigurohet nëpërmjet një stacioni qendror të ajrit të kompresuar, i cili zakonisht mbështet një sërë pajisjesh pneumatike në një sistem procesi.
Karakteristikat kryesore të aktivizuesit Rack and Pinion
Në krahasim me pjesët e tyre të kundërta elektrike,Aktivizuesit e rafteve dhe shtyllave në përgjithësi janë më të qëndrueshme, më të përshtatshme për mjedise të rrezikshme dhe më pak të kushtueshme.Përveç kësaj, ato shpesh kërkojnë më pak mirëmbajtje dhe ofrojnë çift rrotullues më të lartë në krahasim me madhësinë e tyre.
Specifikimi teknik i aktivizuesit Rack and Pinion
Raft i vetëm kundrejt dizajnit të dyfishtë
Aktivizuesit me raft-dhe-pinion ofrojnë diapazonin më të gjerë të çift rrotullimit dhe rrotullimit në krahasim me mekanizmat e tjerë të konvertimit për konvertimin e forcës lineare në çift rrotullues.Ka një efikasitet të lartë mekanik dhe çift rrotullues që ata janë në gjendje të prodhojnë variojnë nga disa Nm në mijëra Nm.
Megjithatë, një pengesë e mundshme e dizajnit të raftit dhe pinionit është reagimi i kundërt.Rezultati i kundërt ndodh kur ingranazhet e raftit dhe pinionit nuk janë plotësisht në linjë dhe ka një hendek të vogël midis secilës lidhje me ingranazhe.Ky shtrembërim mund të shkaktojë konsumim të ingranazheve gjatë ciklit jetësor të aktuatorit, i cili nga ana tjetër rrit reagimin.
Një njësi me raft të dyfishtë përdor një palë rafte në anët e kundërta të pinionit.Kjo ndihmon në eliminimin e reagimit të kundërt për shkak të një force kundër dhe gjithashtu dyfishon çift rrotulluesin në dalje të njësisë dhe rrit efikasitetin mekanik të sistemit.Në aktivizuesin me veprim të dyfishtë të paraqitur në figurën 3, dy dhomat në anët janë të mbushura me ajër nën presion, i cili i shtyn pistonët në qendër dhe për t'i kthyer pistonët në pozicionin fillestar, dhoma në qendër është nga ana e tij nën presion.
Funksioni
Aktivizuesit pneumatikë me raft-dhe-pinion mund të jenë me veprim të vetëm ose me veprim të dyfishtë.Është gjithashtu e mundur që këta aktivizues të ofrojnë ndalesa të shumta.
Veprim i vetëm kundrejt aktrimit të dyfishtë
Në një aktivizues me një veprim, ajri furnizohet vetëm në njërën anë të pistonit dhe është përgjegjës për lëvizjen e pistonit vetëm në një drejtim.Lëvizja e pistonit në drejtim të kundërt kryhet nga një sustë mekanike.Aktivizuesit me një veprim ruajnë ajrin e kompresuar, por kryejnë punën vetëm në një drejtim.Një anë negative e cilindrave me veprim të vetëm është forca dalëse e paqëndrueshme përmes një goditjeje të plotë për shkak të forcës kundërshtare të sustës.Figura 4 tregon një aktivizues rrotullues pneumatik me dy rafte me një veprim.
Në një aktivizues me veprim të dyfishtë, ajri furnizohet në dhomat në të dy anët e pistonit.Presioni më i lartë i ajrit në njërën anë mund ta çojë pistonin(at) në anën tjetër.Aktivizuesit me veprim të dyfishtë përdoren kur puna duhet të kryhet në të dy drejtimet.Figura 5 tregon një aktivizues rrotullues pneumatik me dy rafte me veprim të dyfishtë.
Një nga avantazhet e cilindrave me veprim të dyfishtë është forca konstante e daljes përmes një diapazoni të plotë rrotullimi.Disavantazhet e cilindrave me veprim të dyfishtë janë nevoja e tyre për ajër të kompresuar për lëvizje në të dy drejtimet dhe mungesa e një pozicioni të përcaktuar në rast të dështimit të fuqisë ose presionit.
Pozicionimi i shumëfishtë
Disa aktivizues me raft-dhe-pinion janë në gjendje të ndalojnë në pozicione të shumta përmes diapazonit të një rrotullimi duke kontrolluar presionin në porte.Pozicionet e ndalimit mund të jenë në çdo sekuencë, duke bërë të mundur që aktivizuesi të kalojë në mënyrë selektive një pozicion ndalimi të ndërmjetëm.
Bulonat e ndalimit të udhëtimit
Bulonat e ndalimit të udhëtimit janë në anën e trupit të aktivizuesit (siç shihet në figurën 6) dhe lejojnë rregullimin e pozicioneve fundore të pistonëve duke kufizuar rrotullimin e ingranazhit të pinionit nga brenda.Kur instaloni aktivizuesin, futni të dy bulonat e ndalimit të udhëtimit derisa të kontaktojnë kapakun e ndalimit të udhëtimit.Vazhdoni të vidhosni bulonën e ndalimit të udhëtimit të majtë derisa foleja e pinionit të dukshme në krye të rrotullohet në pozicionin që është paralel me gjatësinë e trupit të aktivizuesit.
Aplikimi i produktit: aktivizues elektrik me kthesë të pjesës
Për shkak të fuqisë së tyre të vazhdueshme të çift rrotullues,Aktivizuesit e rafteve dhe shtyllavepërdoren shpesh dhe shpesh stili i preferuar i aktivizuesve pneumatikë për valvulat.Ato përdoren për përzierjen, hedhjen, ushqimin me ndërprerje, rrotullimin e vazhdueshëm, kthimin, pozicionimin, lëkundjen, ngritjen, hapjen dhe mbylljen dhe rrotullimin.Këta aktivizues përdoren për funksione të ndryshme mekanike në industrinë e çelikut, trajtimin e materialeve, operacionet detare, pajisjet e ndërtimit, makineritë e minierave dhe drejtimin e energjisë hidraulike.
